背景

鈉離子電池具有資源豐富↟·││☁、分佈廣泛↟·││☁、成本低↟·││☁、安全性好等優點☁▩◕✘▩，隨著鋰資源的價格大幅度上漲☁▩◕✘▩，以及對鋰和其他鋰離子電池基本元件的需求不斷增加☁▩◕✘▩，迫使我們探索新的↟·││☁、更便宜的↟·││☁、基於現有豐富元素的電化學體系↟₪。成本較低的鈉離子電池則成了最佳選擇↟₪。在新能源趨勢下☁▩◕✘▩，世界各國都在開發或儲備鈉離子電池技術☁▩◕✘▩，各電池廠爭相推出鈉離子電池技術路線☁▩◕✘▩，很快將進入量產階段並實現了產業化↟₪。預計隨著產業加大投入↟·││☁、技術走向成熟↟·││☁、產業鏈逐步完善☁▩◕✘▩，高性價比的鈉離子電池有望分佔鋰離子電池的部分市場↟₪。

現狀

鈉離子電池作為一種新型電池☁▩◕✘▩，目前各個運輸法規中還未將其列入管控範圍↟₪。無論是《聯合國關於危險貨物運輸的建議書》《試驗與標準手冊》,海運規則IMDG,空運規則DGR中均無與鈉電池有關運輸規則↟₪。如果無健全法規約束鈉離子電池的運輸☁▩◕✘▩，不及時的制定和更新相應規則☁▩◕✘▩，將阻礙和影響鈉離子電池的運輸和安全↟₪。鑑於此☁▩◕✘▩，聯合國危險貨物運輸小組（UN TDG）與國際民航組織危險品專家組（ICAO DGP）先後提出了對於鈉離子電池運輸的規則↟₪。

UN TDG

在2021年12月☁▩◕✘▩，聯合國危險貨物運輸小組（UN TDG）的會議上通過了關於修訂鈉離子電池的管控要求↟₪。擬對《危險貨物運輸建議書》和《試驗和標準手冊》修訂☁▩◕✘▩，將鈉離子電池相關要求加入這兩個檔案中↟₪。

1. 將在《危險貨物運輸建議書》賦予鈉離子電池運輸編號和運輸專用名│▩·☁：UN3551單獨鈉離子電池；UN3552--安裝在裝置中或與裝置一起包裝的鈉離子電池↟₪。

2. 在《試驗和標準手冊》中☁▩◕✘▩，將UN38.3章節的測試要求的範圍拓展到鈉離子電池↟₪。即鈉離子電池運輸前要滿足UN38.3的測試要求↟₪。

ICAO TI

在今年10月☁▩◕✘▩，國際民航組織危險品專家組（ICAO DGP）也釋出了新版《技術說明》（TI）草稿☁▩◕✘▩，其中加入了鈉離子電池的要求↟₪。鈉離子電池空運需要按照UN3551或者UN3552進行編號☁▩◕✘▩，且需要滿足UN38.3的要求↟₪。這些規定考慮將納入2025-2026年版的TI中↟₪。

國際航空組織（IATA）編制的DGR則會採納TI檔案的修訂☁▩◕✘▩，也就預示著在2025或2026年鈉離子電池將納入空運危險貨管制範圍↟₪。

MCM提示

綜上☁▩◕✘▩，鈉離子電池將同鋰電池一樣☁▩◕✘▩，運輸前需要滿足UN38.3的測試要求↟₪。

最近☁▩◕✘▩，首屆鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇在京召開☁▩◕✘▩，從產業鏈各角度展示了鈉離子的研發現狀☁▩◕✘▩，同時對鈉離子電池的未來充滿期盼☁▩◕✘▩，也列出了相關鈉離子電池未來的一系列標準化計劃↟₪。將參照鋰離子電池標準體系☁▩◕✘▩，逐步完善鈉離子電池標準工作↟₪。

MCM將持續關注密切關注鈉離子電池的運輸法規↟·││☁、標準資訊與產業鏈情況☁▩◕✘▩，為您及時提供最新資訊↟₪。